此外喷油嘴的小喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率及控制活塞的端面面积。这样在确定了进油量孔、回油量孔和控制室的结构尺寸后，就确定了喷油嘴针阀完全开启的稳定、短喷油过程，同时就确定了喷油嘴的稳定小喷油量。控制室容积的减少可以使针阀的响应速度更快，使燃油温度对喷嘴喷油量的影响更小。ICD ICD ICD
但控制室的容积不可能无，它应能喷油嘴针阀的升程以使针阀完全开启。两个控制量孔决定了控制室中的动态压力，从而决定了针阀的运动规律，通过仔细调节这两个量孔的流量系数，可以产生理想的喷油规律。
由于高压共轨喷射系统的喷射压力非常高，因此其喷油嘴的喷孔截面积很小，如BOSCH公司的喷油嘴的喷孔直径为0.169mm?6，在如此小的喷孔直径和如此高的喷射压力下，燃油流动处于状态，油束的喷雾锥角变大，燃油雾化，但贯穿距离变小，因此应改变原柴油机进气的涡流强度、燃烧室结构形状以的燃烧过程。
对于喷油器电磁阀，由于共轨系统要求它有足够的开启速度，考虑到预喷射是柴油机性能的重要喷射方式，控制电磁阀的响应时间更应缩短。
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板36号 | 阀板36号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板34号 | 阀板34号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板34号 | 阀板34号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板32号 | 阀板32号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板32号 | 阀板32号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板31号 | 阀板31号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板31号 | 阀板31号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板31号 | 阀板31号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板31号 | 阀板31号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板2号 | 阀板2号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板2号 | 阀板2号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板2号 | 阀板2号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板2号 | 阀板2号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板29号 | 阀板29号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板29号 | 阀板29号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板29号 | 阀板29号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板29号 | 阀板29号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板24号 | 阀板24号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板23号 | 阀板23号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板23号 | 阀板23号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板21号 | 阀板21号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板19号 | 阀板19号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板19号 | 阀板19号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板19号 | 阀板19号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板18号 | 阀板18号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板18号 | 阀板18号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板12号 | 阀板12号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板12号 | 阀板12号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板12号 | 阀板12号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板10号 | 阀板10号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板10号 | 阀板10号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 阀板10号 | 阀板10号 |
| 电装共轨控制阀 | 共轨泵零 | 1200802 | 1200802 |
| 电装共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-93.50 | 阀杆G3-93.50 |
| 电装共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-92.83 | 阀杆G3-92.83 |
| 电装共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-85.05 | 阀杆G3-85.05 |
