CAT卡特彼勒喷油嘴直销共轨喷油器总成F00VC01360

将VE分配泵零、部件清洗后，装配在一起，安装到喷油泵试验台上进行测试。在测试各转速供油量时，发现比规定的供油量大，启动供油量比新泵还大。在一般情况下，泵头柱塞磨损，其启动供油量定会减至很小，启动性能定会大减；可是该VE分配泵在泵头柱塞磨损的情况下，起动供油量还是那么大，实属特殊。微信加车通互联深圳。这说明启动行程太大，因为VE分配泵的启动供油量与泵头柱塞的磨损程度和调速器启动行程的大小有关。ICD  ICD  ICD
 
经过分析认为，启动行程过大，则飞锤在较大的张角时才能使调速滑套与启动杆接触。微信加车通互联深圳。这样，起动行程就耗去调速滑套总行程中的较大一部分，以致飞锤全张时造成调速滑套移也难断油；再加上高速时供油量太大，因此，在发动机突然减负后，其转速增至，超过规定的发动机空转转速，这就出现了转速失控现象。
 
故障排除：
 
上述故障是由于VE分配泵泵头柱塞磨损后，采取了不正确的措施而造成的，即过分加大了额定转速供油量；并且又加大了较多的启动行程。根据这种情况，更换了新泵头柱塞和重新调整了启动行程，使启动行程MS值达到了规定值1.1mm。
 
修复的VE分配泵在喷油泵试验台上进行了检测，各项指标达到了规定。装车试运输，表明启动容易、加速灵敏、功率充足；发动机高速失控现象消除。
1.电控分配泵
 
　　从1980年代起，国外分配泵制造厂商就在机械控制式分配泵上采用电子技术，并投入批量生产，主要用于轿车柴油机。其中大部分仍保持原来分配泵的机械结构，仅加上电子执行机构和计算机控制器件以及传感器，并且大多仍采用位置控制方法控制供油量，即和原来的机械控制式分配泵一样。
柱塞
P
134151-3220
P112
柱塞
P
134151-2920
P109
柱塞
P
134151-2920
P109
柱塞
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134151-2920
P109
柱塞
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134151-2920
P109
柱塞
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134151-6625
P106
柱塞
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134151-2420
P105
柱塞
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134151-2320
P104
柱塞
P
134151-2320
P104
柱塞
P
134151-2220
P103
柱塞
P
134151-2220
P103
柱塞
P
G3
G3
柱塞
P
103200-51000
G2
柱塞
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103200-51000
G2
柱塞
P
F000401458
F000401458
柱塞
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F000401458
F000401458
柱塞
P
F000401157
F000401157
柱塞
P
EDP11F2
EDP11F2
柱塞
P
CMC90S
CMC90S
柱塞
P
CMC90S
CMC90S
柱塞
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CMC80S
CMC80S
柱塞
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CMC80S
CMC80S
柱塞
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7032-103
BX52
柱塞
P
B8
B8
柱塞
P
512506-72
B71
柱塞
P
512506-72
B71
柱塞
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512506-63
B63
柱塞
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B1
B1
柱塞
P
A742
A742
柱塞
P
A616.2
A742
柱塞
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A616.2
A616.2
柱塞
P
A616.2
A616.2
柱塞
P
9 401 087 506
9087-506
柱塞
P
8S3656
8S3656
柱塞
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141145-2421
49F
柱塞
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141145-2421
49F
柱塞
P
2 418 305 003
305-003
柱塞
P
FPE2R-10
2R-10
柱塞
P
2 418 455 429
2455-429
柱塞
P
2 418 455 429
2455-429
柱塞
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2 418 455 415
2455-415
柱塞
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2 418 455 408
2455-408
柱塞
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2 418 455 407
2455-407
柱塞
P
2 418 455 406
2455-406
柱塞
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2 418 455 406
2455-406
柱塞
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2 418 455 406
2455-406