原装进口MOVE蓄电池MPA85-12报关含税 质保三年
电池的基本参数说明：
1.电池的容量：电池的容量指完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总电量，用字母“C”表示，其单位为安培时（A?h）。电池容量通常有以下几种：
理论容量：假设活性物质被完全利用，蓄电池可释放的容量。
额定容量：在规定条件下测得的，制造商给定的蓄电池的***低容量，也称保证容量。
可用容量：在规定条件下，从完全充电的蓄电池中释放的电量也称实际容量。
剩余容量：蓄电池经使用后，在指定的放电率和温度状态下可从电池中放出的电量。
2.电池的能量：在一定标准规定的放电条件下，电池对外做工所能输出的电能，其单位为瓦时（W?h）或千瓦时（KW?h）。电池能量通常有以下几种：
总能量：蓄电池在其寿命周期内，电能输出的总和。
充电能量：通过充电器输入蓄电池的电能
放电能力：蓄电池放电时，输出的电能。
在此需特别强调容量与能量的区别:容量表示电池输出的电量，能量表示其做功能力的能量。能量可以用容量乘以放电平均电压获得。电气设备用电流控制时，则用容量衡量;当电压显得重要时，则多用能量。分析比较电动汽车能量利用效率时即用能量。
3.电池的能量密度与功率密度：分别指从蓄电池的单位质量（或体积）所获得的电能与输出功率。分别被称为比能量与比功率，具体表示方法
质量能量密度：从蓄电池的单位质量所获取的电能，也称质量比能量。单位为W?h/kg
体积能量密度:从蓄电池的单位体积所获取的电能，也称为体积比能量。单位为W?h/L
质量功率密度:从蓄电池的单位质量所获取的输出功率，也称质量比功率。单位为W/KG
体积功率密度：从蓄电池的单位体积所获取的输出功率，也称为体积比功率，单位为W/L
需要强调的是能量密度与功率密度的区别:蓄电池的功率一定程度决定了汽车的加速性、爬坡性和车速，而蓄电池的能量密度决定了汽车一次充电后的续驶里程。蓄电池的重量也一定程度地影响了汽车的驱动力，而电池的体积决定了汽车各部件在汽车底盘的布局空间。所以电动汽车希望比功率和比能量都能较大。但一般来说，蓄电池的功率密度增加时，能量密度要下降。其原因是:①蓄电池内产生高电流的化学反应限制了能量密度;②为了产生高电流，需要大量的集电器，为了让出空间，就得缩小储存电能量的电极材料的体积。
4.电池的开路电压：蓄电池处于开路（断路）状态下电极两端的电位差称为开路电压。电池的开路电压取决于构成电池的材料特性。对于同一系列的电池，如果材料来源，晶体结构不同，开路电业也会有差异。如果电池的开路电压下降很快，说明电池内部可能存在慢性短路，或者电池性能趋于衰退接近报废。
5.电池的内阻：电池放电时的内阻包括欧姆内阻和极化内阻。欧姆内阻是电池中各组成部分的电子导电阻力、离子导电阻力及接触电阻之和，与电极结构和装配工艺有关。极化电阻式电极反应形成的，与电极反应的本质及材料有关。电池内阻越小，电池工作输出电流时的降压就越小，电池就能输出较高的工作电压和较大的电流，输出能量和容量也就越大。
6.电池的工作电压：电池放电时，电池两极之间的位差，也叫放电电压或端电压。工作电压应等于其开路电压减去内阻的压降。与放电制度有关。放电制度指电池放电时所规定的各种条件，主要包括放电方式（指连续或间断）、放电电阻、放电电流、放电时间、放电终止及放电环境温度等。
7.
电池的额定容量C，单位Ah,是放电电流安（A）和房间时间小时（h）的乘积。放电时率，常见的有20小时，10小时时率等，写作C20,、C10，其中“C”代表电池容量，后边的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。于是，容量除以小时数等于额定放电电流。例如，一辆电动自行车的容量为10Ah，放电时率为2小时，写作10Ah2，它的额定放电电流为10Ah/2h=5A；一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。设定的电压是指终止电压（放电时电池电压下降到不至于损坏的低限度值），终止电压不是固定不变的，它留着放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之，应该越高。
蓄电池一般术语及蓄电池类型
2.1 蓄电池
(Secondary) cell or battery
能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转为电能的一种电化学装置。
2.2 单体蓄电池
(Secondary) cell
(Rechargeable) cell
由电极和电解质组成，构成蓄电池组的基本单元。
2.3 蓄电池组
(Secondary) battery
(Rechargeable) battery
Storage battery
用电气方式连接起来的用作能源的两个或者多个单体蓄电池。
1.4 铅酸蓄电池
Lead-acid battery
电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。
2.5 碱性蓄电池
Alkaline Secondary battery
电解液是碱性溶液的一种蓄电池。
2.6 铁镍蓄电池
Nickel-iron battery
正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由铁制成的一种碱性蓄电池。
2.7 镍镉蓄电池
Nickel-cadmium battery
正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由镉制成的一种碱性蓄电池。
镍氢蓄电池
Nickel-Metal Hydride battery
正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。
2.8 锌银蓄电池
Silver-zinc secondary battery
正极活性物质主要由银制成，负极活性物质主要由锌制成的一种碱性蓄电池。
2.9 镉银蓄电池
Silver-cadmium secondary battery
正极活性物质主要由银制成，负极活性物质主要由镉制成的一种碱性蓄电池。
2.10锌镍蓄电池
Nickel-zinc secondary battery
正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由锌制成的一种碱性蓄电池。
2.11 充电
Charge (of a battery)
蓄电池从外电路接受电能，并转换为化学能的工作过程。
2.12 放电
Discharge
蓄电池将化学能转换为电能，并向外电路输出电流的工作过程。
2.13 反极
Reversal
蓄电池正常极性的改变。
2.14 开路电压
Open circuit voltage
Off-load voltage
开路十，蓄电池正、负极间的电位差。
2.15 标称电压
Nominal voltage
用来识别蓄电池类型的适当的电压近似值。
2.16 专用蓄电池
Battery for specific application
例1：固定型蓄电池 stationary battery
例2：携带式蓄电池 portable battery
例3：启动用蓄电池 starter battery
例4：牵引用蓄电池 traction battery
例5：摩托车用蓄电池 motorcycle battery
例6：火车照明用蓄电池 train lighting battery
例7：航空用蓄电池 aircraft battery
例8：特技飞行用蓄电池 aerobatic battery
