4吨劲卡货车吊风劲卡随车吊小型货车吊一次性证书

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4吨劲卡货车吊风劲卡随车吊小型货车吊一次性证书

价格面议
品牌东风产品/服务劲卡随车吊,多功能随车吊,多功能随车吊,多功能随车吊
主营产品随车吊,,洒水车
关键词4吨劲卡货车吊,小型货车吊,劲卡随车吊,多功能随车吊
面向地区 湖北省

湖北龙晨特种汽车装备有限公司

认证
联系人艾经理
手机13377815051
联系电话0722-3261099
联系地址湖北,随州 随州市
网商汇会员 第3527

详情描述

4吨劲卡货车吊风劲卡随车吊小型货车吊一次性证书

 



4吨劲卡货车吊风劲卡随车吊小型货车吊一次性证书:这款随车吊专用底盘可以配徐工4吨SQ4SK3Q,也可以配五吨及四吨以下的直\折臂吊机,主要配置是五吨带负,230大梁,825-16轮胎,一排半驾驶室,大厢有4.8米及4.55米,发动机也可以选带增压与不带增压,用户还有不清楚请打艾经理电话,在图片上,或打下面的.

车辆型号名称J代号: EQ 5150J)Q
驱动轴是否装空气悬挂或等效装置: 否 
C6钢板弹簧片数: 12/12+9片  
车辆颜色(合格证颜色为:东风蓝璜) 
长度: 4800m m 
宽度: 2000m m  
高度: 600m m 
单排 
此质量在车轴间的分配: 1、5830 kg 2、8745 kg 
.各车轴库轴总成技术上允许的质量: 
5830 kg 2、8745 kg 
可伸缩轴或可装载轴的位置: N /A 
丰车顶大允许载荷: N /A kg 
下列车辆技术上允许的大牵引质量(kg) 
牵引杆式挂车: N /A kg 
半挂车N /Akg 
大组合质量: 14575 kg 
发动机型号: C Y 4102-£3D 
排量: 3856 
车轮数: 6
轮胎规格: 8.25-16 
高车速:  90 km 
产品名称:东风牌EQ 5150])Q型随车起重运输车 
车辆类别: N /A 
基本车辆制造商的名称和地址:东风汽车股份有限公司,
湖北襄阳市高新区
终制造阶段制造商的名称和地址:东风汽车股份有限公司
湖北襄阳市高新区
法定铭牌的位置:驾驶室右侧 
车辆识别号: LG D XW 91M 7D H 104401
车辆识别号在底盘上的位置:车架纵梁右侧
发动机编号: 13050600 
发动机编号在发动机上的位置:发动机缸盖
在eee认证中所描述的车辆制造阶段:
底盘: 型号: EQ1150GJA. C
制造商:东风汽车股份有限公司
CCC证书号: 2009011101383740 
签发日期: 2009-12-28
l车轴数: 2 
2驱动轴: N /A 
3轮距: 1 1780m m 2 1650m m 
5轴距: 1、4050m m 
长度: 7735m m  
宽度:  2475 m m  
高度:  3115m m 
后悬:  3685 m m 
运行状态下带车身的车辆质量: 5735 kg 
技术上允许的大装载质量:  14575 kg 


[公    司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]:0722-3261099
[业务  QQ]:648987021
[联系电话]:133 7781 5051
[销售经理]:艾经理
[邮政编码]:441300
















[新迁公司地址]:湖北省随州市经济开发区季梁大道

专用车汉德单级与轮边减速桥

汉德斯太尔军用加强双级减速桥 
斯太尔驱动桥满足了中高档重型汽车重载的需求,相对单级桥传动效率低,油耗高。汉德斯太尔车桥的技术处于国内品牌之首,解决了其他品牌不能解决的散热、油耗等问题,经济时速约在60-85公里/小时之间。其同胞的MAN技术485桥,除了在承载方面相比斯太尔桥有些逊色外,在传动效率高性,节油性方面更胜一筹。在国际市场,单级桥已经成为市场的主流,有关专家预测,随着国Ⅲ时代的到来,节油型产品将成为市场的,单级减速驱动桥出色的节油性,也将成为中国市场的主流,促进斯太尔双级减速驱动桥向单级桥方向发展。 
汉德MAN技术485单级减速桥 
陕汽单级桥竞争优势 
我国重型车桥市场的竞争主要为双级桥和单级桥两个方面,双级桥有主减速器减速、轮边减速器减速,形成二级减速。由于是二级减速,主减速器减速速比小,主减速器总成相对较小,桥包相对减小,因此离地间隙加大,通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输,以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等领域。单级桥有主减速器,一级减速。桥包尺寸大,离地间隙小,相对双级桥而言,其通过性较差,主要用于公路运输车辆。 
汉德MAN技术469单级减速桥 
主减速器是单级桥的关键部件,陕汽汉德单级桥,采用全套进口的欧洲准双曲线齿轮式单级主减速器总成,主被动齿轮均采用精磨机磨后处理工艺,技术处于国内先进水平。 
这种先进技术和高精度的加工工艺,保证了重卡低速加速、高速加速、坡道等多种环境下达到佳扭矩,使整车达到经济车速、大限度降低油耗,减少了用户成本。我国单级桥技术与国际尖端水平有相当差距,我国也不缺少解放、东风的单级桥技术,但从整体性能和技术水平比较,汉德MAN技术单级桥速比可达4.11,在国内处于地位。

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