Q420qD钢是用于架造各种钢结构桥梁(铁路、公路、跨水、跨海)的结构钢，具有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,具有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
一、化学成分
质量等级
C
Si
Mn
Nb
V
Ti
D/E/F
<0.11
<0.55
1.00-1.70
0.010-0.090
0.010-0.080
0.006-0.030
Als
Cr
Ni
Cu
Mo
N
0.010-0.045
<0.50
<0.30
<0.30
<0.20
0.0080
1、经供需双方协议,猛含量大可到2.00%。
2、钢种Al、Nb、V、Ti可单或组合加入,单加入时,应符合表中规定;组合加入时,应至少一种合金元素含量达到表中下限规定,且Nb V Ti≤0.22%。
3、当采用全铝(Alt)含量计算时,全铝含量应为0.015%-0.050%。
二、裂纹敏感性指数(137￥8188￥0376)
牌号
Pcm(质量分数)/%
Q420qD/E/F
不大于0.22
三、力学性能
牌号
质量等级
拉伸试验
冲击试验
下屈服强度ReL/MPa
抗拉强度Rm/MPa
断后伸长率A/%
温度
℃
冲击吸收能量KV2/J
厚度≤50mm
厚度50mm-100mm
厚度100mm-150mm
不小于
不小于
Q420q
D
420
410
---
540
19
-20
120
E
420
410
---
540
19
-40
120
F
420
410
---
540
19
-60
47
1、当屈服不明显时,可测量RP0.2代替屈服强度。
2、拉伸试验验取横向试样。
3冲击试验取纵向试样。
四、工艺性能
180?弯曲试验
厚度≤16mm
厚度>16mm
弯曲结果
D=2a
D=2a
在试样外表面不应有肉眼可见的裂纹
注:D---弯曲压头直径,a----试样厚度。
五、应用前景Q420q桥梁钢是我国研发制作的五代桥梁钢。为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥,针对部分受力大的构件开发了Q420q钢板,这是国内五代桥梁钢。进入新世纪以来,我国桥梁建设又有了新的飞跃。桥梁的跨径继续扩大,列车通过时速不断提高。随着国内铁路建设向高速、重载方向发展,铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展,对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和桥梁钢的应用量日益增加,迫切需要加快桥梁钢的推广应用。
