一口价QG-4.8切割机专业操作 锯轨机缸套

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一口价QG-4.8切割机专业操作 锯轨机缸套

价格面议
品牌双兴产品/服务钢轨切割机
主营产品捣固镐,钢轨钻孔机,钢轨切割机,钢轨打磨机
关键词切割机,钢轨钻孔机,钢轨打磨机
面向地区 全国

山东铁路机械有限公司

认证
联系人房女士
手机15640653833
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详情描述

  一口价QG-4.8切割机专业操作 锯轨机缸套

  产品介绍

  电动锯轨机应用于煤矿、港口、矿山等对50kg/m及以下的钢轨作锯断作业。电动锯轨机工作效率高,操作简便,电动锯轨机减轻劳动电动锯轨机强度等优点。

  一口价QG-4.8切割机专业操作 锯轨机缸套

  铁路机械 ? 二十年专业制造

  客户咨询:1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

  联 系 人:房 经 理

  网 址:https://jzsxtljx.1688.com

  地 址:辽 宁 省

  办 公:1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

  工作原理

  根据现场施工单位实际要求,大大减轻重量,提高切割速度,自行开发的新一代内燃切轨机;是铁路工务.桥梁.线路大修等部门理想的钢轨切割工具。它适用于铁路的铺设,线路的维修.抢修.特别是没有电源的地段和区间的切轨作业。可适用于各种规格钢轨,特别适用于50kg/m-60 kg/m轨。

  技术参数

  1. 切轨范围:全轨型

  2. 汽油机型号:GX200

  2、砂轮片:400?32?4㎜

  3、主轴转速: 3600r/min

  4、切割时间: 60kg/m钢轨,≤120S

  5、功率:为4.77KW

  6、砂轮片利用率:

  50kg轨  ≥5次

  60kg轨  ≥3次

  7、垂直度.平行度<0.5

  8、粗糙度6.3以上

  9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

  10、整机重量38kg

  11、砂轮片尺寸:φ400Xφ32X4

  注意事项

  1.使用前:

  1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。

  1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢,油口颈部应无燃油。

  1.3检查各紧固件是否紧固。

  2.作业中

  2.1首先安装砂轮片,装片前要检查砂轮片是否有裂纹,是否受潮变形,两侧是否平直,表面不平易造成切口偏斜及夹片,装片后拧紧锁紧螺母,但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。

  2.2将切轨机装在钢轨上,拉出安装在卡具5上的定位杆,此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置,根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧,旋紧紧定螺栓,切轨机处于工作状态。

  2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方,同时另一只手扶持另一操纵杆,以防砂轮片撞击钢轨。

  2.4安装好切轨机后,手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后,怠速运行不少于30秒,检查机具各部是否正常,(如有异常,停机排除。)加大油门,观察砂轮片是否运转平稳,是否偏摆、跳动,各部是否正常。如发现异常,应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门,满足切割需要。

  2.5切割时,砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动,因此双手扶持操纵杆时,不要向下猛施压力,应根据需要有节奏的摆动操纵杆。

  2.6切割过程中,手握操纵杆不停地返复摆动,不可停在某处。当发生夹片现象,应缓慢提升切轨机,然后继续切割,如仍然发生夹片现象,应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时,砂轮片必须与原切口完成吻合,否则,应变换切割位置。

  2.7切割过程中,如切口发生倾斜,应停

  机检查原因,排除故障或更换砂轮片,对准原切口继续切割。

  2.8通常是先切钢轨顶部,再切腰部,后切底部,直至切断

  2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时,从钢轨一侧不能继续切割钢轨,此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨,直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时,由于砂轮线速度降低,砂轮将加速损耗,此时即使对切钢轨也不能完全切断,建议更换薄片砂轮,避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.

  一口价QG-4.8切割机专业操作 锯轨机缸套

  公司介绍

  我公司下设办公室、生产科、质检科、供应科、技术部、销售部、财务部等一室三科三部。拥有数十种铁路专用机械设备生产技术,且多项科研项目取得了国家专利。

  我公司产品自问世以来以优良的产品质量,完善的售后服务,合理的销售价格以及良好的口碑信誉和经营理念得到了广大用户的支持和青睐。公司产品被广泛应用于煤炭、石油、冶金、电力、化工、机械等行业,是众多铁路供货商的供货单位,销往全国各地及东南亚地区。

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  行业资讯

  中国和泰国本月初签署铁路合作项目一期工程(曼谷至呵叻段)详细设计合同和施工监理咨询合同,项目朝着开工的方向前进。泰国交通部长阿空本周在曼谷接受新华社专访时表示,环境影响评价通过后,这一项目即可实现首段的开工,开工不晚于11月,而中泰双方将在9月底开始讨论二期工程(呵叻至廊开段)。他同时表示,对中国高铁技术充满信心。

  只等环评通过

  据中国国家发展和改革委员会公布,9月4日,金砖国家领导人第九次会晤期间,发改委副主任王晓涛与阿空作为见证性签字人,签署中泰铁路合作项目(曼谷至呵叻段)详细设计合同和施工监理咨询合同。中国铁路国际有限公司、中国铁路设计集团有限公司组成的联合体已于3日与泰国国家铁路公司完成企业间签署。

  阿空告诉新华社记者,项目从大城府帕栖站到呵叻府呵叻站的环境影响评价目前尚未通过,而计划开工的首段恰位于帕栖站至呵叻站之间,泰国交通部向相关主管部门提交环评材料后,先后6次被要求提交补充材料。

  第六次补交材料后,阿空认为,这回“应该能通过”。

  “环评通过,段3.5公里就可以开始建设,”他说,“如果这次顺利通过,我们会努力在10月内实现开工,如果实在来不及,则不会晚于11月开工。”

  根据泰国方面的计划,全长约253公里的中泰铁路合作项目一期工程将分4段逐步开工,分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。

  首段3.5公里位于呵叻府境内,阿空曾表示,如此安排就是为了加快开工,因为这一段无需拆迁,简单可行。

  阿空接受采访时提到,首段3.5公里不需招标,将由交通部下属的公路厅直接进场,而剩下的三段有待中方向泰方正式提交详细设计方案后,再组织招标确定施工方,预计中方能在双方签署合同后的8个月内完成一期工程全线的设计图。

  此外,他表示目前一期工程所需的1790亿泰铢(约359亿元人民币)投资中,土建工程所需的投资将主要由泰国自行融资解决,方案可能包括银行贷款和发行国债,目前在考虑从中国贷款,解决安装信号系统、轨道,购买车辆的费用,但具体方案还须泰中双方进一步商谈。

  将谈二期工程

  中泰铁路合作项目一期工程只到泰国东北部的呵叻府,要实现与中老铁路的衔接、构成昆明至曼谷的铁路大通道,仍需建设全长约355公里的二期工程(呵叻至廊开段)。

  阿空告诉新华社记者,在签署一期工程的两份合同后,中泰双方将于本月22日起启动二期工程的计划与合作勘查线路等前期工作。

  他表示,泰方希望二期工程也和一期工程一样,由泰方自行投资建设,并表示一、二期工程好与在建的中老铁路同时开通。

  老挝副总理宋赛12日在南宁宣布中老铁路(磨丁至万象)进展顺利,目前已完成10%,工程有望于2022年完成。

  泰国境内、老挝境内的铁路项目完成后,终可构成昆明至曼谷的铁路大动脉。中国境内段、老挝境内段的铁路为客货两运铁路,高时速不超过200公里,不算高铁,而按照阿空的说法,泰国境内段为时速250公里的客运专线。

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  我公司生产钢轨钻孔机,锯轨机,捣固镐,钢轨打磨机,液压方枕器,轨缝调整器,液压起拔道器,轨枕内燃螺栓扳手,液压拉轨器,高铁器材等。

  欢迎各位新老客户前来选购,产品24小时咨询热线:15640653833。

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